由于液化天然气储存站无法修复，无法确定泄漏的具体位置是内罐、上下液管或焊缝，无法复制储存站的实际充电过程，因此泄漏原因的分析主要根据以下客观事实和推理来确定。
首先，泄漏发生在储站长期停用（约10个月）后再次充装液化天然气后。停用期间，储罐的真空度和天然气压力没有异常变化。也就是说，储站充装液化天然气对储罐有影响，导致泄漏。压力容器制造缺陷造成的泄漏无法在这里建立，因为国家对
低温储罐的制造标准要求很高，出厂前要经过非常严格的检查和检测。对于标准规范允许的微小缺陷、焊接部位、弯管等应力集中部位，如压力、温度、介质等无外界诱发条件的变化，缺陷处于相对“稳定状态”，不会扩大。
其次，分析储罐充装液化天然气对储罐的影响。这里不考虑液化天然气对罐体的腐蚀或其他影响；储罐上两个0.59MPa安全阀可保证不发生超压事故，储罐DCS系统和检查记录不记录储罐压力的异常波动，也可消除压力变化的影响因素；所以只有－162℃（实际情况）低温液化天然气可能对罐体产生重大影响。停用8个月的低温储罐，内罐温度已达到常温状态。如果液化天然气突然进入，肯定会造成不良后果，即“急冷”。预冷的目的是使内罐整体冷却缓慢，避免急冷引起材料局部冷缩引起的内应力，导致材料开裂。
最后，找出LNG是如何进入储罐的。槽车通过充装母管到1、2号罐充装时，压力约为0.6MPa，储罐的气压为0.2MPa，储罐与充装母管之间存在压差；此外，据储站操作人员介绍，当时储罐上下液管只有一个阀门关闭。如果当时上下液管“关闭”阀门存在以下问题，LNG液体可以进入储罐，a.内漏；b.未关严；c.未关闭；d.误操作开启；e.冷缩引起的内部泄漏。从实际后果来看，阀门泄漏的液化天然气不应少量，少量液化天然气进入罐内会迅速蒸发。只有进入罐内的液化天然气达到急冷条件，才会产生这种后果。从储罐压降来看，泄漏点较小，接管或接管焊接部位的泄漏点可能性较大。
